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Tips:超聲波，軸承失效，軸承狀態(tài)，早期預(yù)診
利用超聲波對軸承失效進行早期預(yù)警體系已經(jīng)建立起來，因此確定了軸承失效的不同階段。超過基線8dB表明軸承已有故障隱患或潤滑短缺。超過12dB表明軸承已經(jīng)出現(xiàn)早期失效。16dB表明失效進一步發(fā)展，而超過基線36dB表明更嚴(yán)重的故障狀態(tài)。最后，超過基線50dB表明已經(jīng)進入災(zāi)難性故障階段
利用超聲波對軸承失效進行早期預(yù)警體系已經(jīng)建立起來，因此確定了軸承失效的不同階段。超過基線8dB表明軸承已有故障隱患或潤滑短缺。超過12dB表明軸承已經(jīng)出現(xiàn)早期失效。16dB表明失效進一步發(fā)展，而超過基線36dB表明更嚴(yán)重的故障狀態(tài)。最后，超過基線50dB表明已經(jīng)進入災(zāi)難性故障階段.
如果軸承沒有故障，利用FFT分析發(fā)現(xiàn)，聲音曲線就是一條光滑的曲線，沒有峰值出現(xiàn)。
但是利用超聲波檢測一套壞的低速軸承發(fā)現(xiàn)，我們聽到的外差聲音告訴我們軸承已經(jīng)出現(xiàn)了很嚴(yán)重的問題。雖然從FFT圖像上看不出軸承有什么問題，但是，時間系列圖像表面軸承已經(jīng)出現(xiàn)缺陷。
通過FFT圖譜可以看出，當(dāng)超過基準(zhǔn)線12-16dB后，軸承進入失效階段，這種聲幅的升高伴隨著聲音質(zhì)量的改變。注意，我們可以利用這個軸承的故障頻率諧波對軸承故障進行確認(rèn)和分析。利用一體書軸承故障計算儀可以確認(rèn)是軸承內(nèi)圈/外圈、滾道或球有故障。
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